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6up亚洲版AS【选型】开发EPS-ECU系统内如何选择单

发布时间:2020-06-24 22:34

  电动助力转向系统(EPS),主要包括机械转向器和电动助力转向柱,其中电动助力转向柱主要有:1)转向柱 2)扭矩传感器 3)助力电机 4)控制器单元.

  其中单元控制器ECU是EPS的大脑,微型处理器MCU是ECU的核心,是集成在芯片上的微型处理器

  ECU主要包括MCU、传感器接口电路、PWM、监测MCU的监测电路、驱动功率放大器和MOSFET组成的H桥电路等.

  MOSFET是产生热能的主要器件,热量主要通过热介质材料(TIM)传递到ECU控制器壳体,再传递到空气中。

  目前行业内主要使用自动化程度更高的导热凝胶来解决散热问题,6up亚洲版AS散热凝胶一般有两种,单组份导热凝胶和双组份导热凝胶,重点介绍一下客户对热介质材料选型的要求,以及这两种材料在EPS产品应用的优缺点。

  目前行业内多数使用双组份导热凝胶和单组份导热凝胶,通过点胶形式,涂覆在ECU金属腔体内表面,对应MOS区域,通过在线形式满足自动化生产。在使用单、双组分凝胶上客户意见不一,使用双组份的认为其固化后成垫片,电绝缘隔离度更高,安全性能更高;而使用单组份凝胶的,充分验证了产品的震动性能,老化性能后,从点胶工艺,可靠性及成本角度选择单组份凝胶,可参见下图对比。

  在汽车行业,目前固美丽单组份导热凝胶GEL30系列已经全面使用,例如雷达,动力控制总成,变速箱控制,安全驾驶系统,电池包管理系统以及车上电子系统等;在EPS控制模块这块GEL30也同样被国外大厂使用,其参数可参看如下

  对比单、双组分导热凝胶,一些客户认为单组份凝胶不能固化成垫片,担心其抗震动性能,长期可靠性以及电绝缘性能,这点可以完全放心,固美丽gel30在耐震动测试方面可耐严苛的测试,其在不同流速以及不同厚度(3mm以下)安全可靠,可参看下图测试;另外关于电绝缘性,gel30G使用了0.18/0.25mm两种版本的玻璃微珠增强耐击穿性能。当这两点不在成为设计障碍以及误区,单组份导热凝胶将给工艺生产带来更多的便利及收益。

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  O型导电橡胶圈的优点是结构适应性强,使用和设计上更加灵活;D型导电橡胶圈通过结构上的微调整,能够获得更好的导电接触性和弹性支撑强度。另,在设计时,要确保环形凹槽对于密封圈留下足够的空间余量,避免匹配安装问题。具体的建议:推荐的D型导电橡胶圈高度余量为8%~20%;O型导电橡胶圈推荐10%~25%的预留余量。

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